I've been running a driving school since 1996.
Wat u moet weten en in overweging moet nemen voor veilig en zuinig rijdenBovenal moeten we een maatschappelijk verantwoorde rijstijl aannemen, want rijden is communiceren! Onze auto's kunnen snelheden bereiken die hoger zijn dan toegestaan. Geluidsisolatie en comfort kunnen ons afleiden. Elke bestuurder heeft een verschillende opleiding gehad via: een rijinstructeur, een ouder of een vriend en sommigen hebben zelfs hun rijbewijs gehaald zonder enige opleiding te hebben gevolgd. Er zijn dus op onze wegen bestuurders met verschillende ervaringen: Jong of oud Nerveus of passief Openhartig of angstig Uitgerust of vermoeid Soms rijden sommigen ook onder invloed van alcohol, medicijnen of drugs. Dit alles zowel overdag als 's nachts, doordeweeks en in het weekend. Dus één tip: op de openbare weg, Kijk en anticipeer en vergeet niet dat "Voorrang geen veiligheid betekent"!
De kijktechniekHebt u ooit gemerkt dat voertuigen over het algemeen tegen bomen of palen crashen, terwijl er ruimte naast is? Dit is helaas niet altijd te wijten aan pech. Inderdaad, het stuur volgt grotendeels onze blik. Het is hetzelfde als ik een potlood wil pakken, ik kijk ernaar en mijn hand gaat ernaartoe om het te pakken. Op de weg is het hetzelfde, als u naar het obstakel kijkt, rijdt u er recht op af... U mag nooit een obstakel fixeren. Kijk naar de uitweg om het te vermijden. Het is daarom belangrijk om ver vooruit te kijken om de situatie te analyseren en uw uitweg te visualiseren. Dit betekent niet noodzakelijkerwijs altijd recht voor u uit. Bijvoorbeeld, wanneer u een bocht nadert, draai eerst uw hoofd om de hoek van de bocht en de aard van eventueel gevaar te kennen. U zult vaak gedwongen zijn om uit het raam van uw portier te kijken. Draai dan uw stuur.
Anticiperen – handelen/reageren en uw snelheid aanpassen aan de omstandighedenHeel vaak vertellen mensen me dat ze goed hebben gereageerd op een situatie en dat ze het ongeluk hebben kunnen vermijden. Maar door dit obstakel te willen vermijden, hadden ze een nog ernstiger ongeluk kunnen krijgen met een tegenligger. In de meeste gevallen hebben we niet de ruimte om een gevaarlijke situatie te vermijden. U moet dus HANDELEN, dat wil zeggen uw snelheid aanpassen, kijken, nadenken en indien nodig een uitweg voorzien voor het geval dat, en dan het stuur draaien. Om veilig te rijden, moet u dus HANDELEN en niet REAGEREN.
5a. Controles voordat u de weg op gaat
Controleer voordat u vertrekt de algemene staat van uw voertuig.
De staat van de voorruit en de ruitenwissers.
Controleer de motorolie, het koelwater en het ruitensproeiervloeistof.
De geldigheidsdatum van uw brandblusser en verbanddoos.
De aanwezigheid van de gevarendriehoek en het fluorescerende vest, en of u de papieren bij u heeft.
Controleer de staat van de banden en pas de spanning aan.
Verhoog de druk voor lange reizen volgens de normen van de fabrikant.
Controleer ook de staat van het reservewiel en de spanning ervan.
Zorg dat u een wiel kunt verwisselen en weet waar uw gereedschap zich bevindt.
De levensduur langs de weg is zeer beperkt...
5b. Controles voordat u de weg op gaat
Als u in de winter de bergen in gaat, monteer winterbanden en voorzie kettingen van de juiste maat, handschoenen, een krabber en antivries ruitensproeiervloeistof.
Voor lange reizen, wees vooruitziend, neem een fles water, eten en een deken mee in geval van pech.
5c. Controles voordat u de weg op gaat
Zet pakketten in de cabine, evenals fietsen, ski's en dakkoffers, goed vast.
Verdeel de lading in de caravan of bagagewagen zo goed mogelijk.
Stel de koplampen en hun helling af op de belading van de auto.
Vergelijk brandstofprijzen via de website www.carbu.be.
Informeer naar de wetten van de landen die u zult doorkruisen en/of waar u zult verblijven en vul alvast een Europees aanrijdingsformulier in met uw gegevens.
En tot slot, luister naar de verkeersinformatie en plan een alternatieve route.
Tractie/aandrijving?Wat betekent tractie, aandrijving of 4x4? Een tractie is een voertuig waarvan de motorvermogen wordt overgebracht op de voorwielen. Dit voertuig zal een "braaf" gedrag hebben en zal eerder de neiging hebben tot onderstuur. Dit betekent dat het, bij overmatige snelheid, de neiging heeft om rechtdoor te gaan in een bocht. Een aandrijving (propulsie) is een voertuig waarvan de motorvermogen wordt overgebracht op de achterwielen. Dit voertuig zal een sportiever karakter hebben en zal de neiging hebben tot overstuur. Dit betekent dat het, bij overmatige snelheid, de neiging heeft om met de achterkant weg te breken in een bocht. Het zal ook lastiger te besturen zijn bij regen, sneeuw en ijzel. De term "achterwielaandrijving" (traction arrière) bestaat dus niet. Als u op wintersport gaat, is het belangrijk om te weten waar uw aandrijfwielen zich bevinden om daar uw kettingen te monteren... U kunt het navragen of uw wielen op een modderig deel zetten en starten. De wielen die doorslippen, zijn uw aandrijfwielen. Een 4x4 zal het vermogen over alle 4 de wielen verdelen. Het zal veiliger zijn bij slecht weer, maar verbruikt meer.
7a. Het belang van de band? (Michelin)
Het enige contact tussen de auto en de grond is de band.
Zoals u kunt zien, rust de auto op het equivalent van vier postkaarten.
De druk moet correct zijn en één keer per maand worden gecontroleerd.
Een pomp is geijkt in bar: 1 bar = 1 kg.
De band moet koud zijn. Dat wil zeggen, een band die niet meer dan 3 km op lage snelheid heeft gereden of die al minstens 2 uur niet meer heeft gereden.
De groeven zijn belangrijk omdat ze water afvoeren bij regen.
Een nieuwe band heeft groeven van 7 tot 8 mm diepte.
De wet schrijft groeven voor met een minimale diepte van 1,6 mm.
Als aan deze voorwaarden niet wordt voldaan, riskeert u aquaplaning en dus het verlies van controle over uw voertuig.
1 omwenteling = X liter afvoer.
Pas de druk aan volgens de normen van de fabrikant, afhankelijk van de belading en het type rit dat u gaat maken.
Een correcte bandenspanning zorgt voor veiligheid, comfort, minder slijtage en een normaal brandstofverbruik.
7b. Het belang van de band? (Michelin)
Een onderdruk van 0,5 bar (een halve kilo) kan de levensduur van de banden met 20% verminderen en uw brandstofverbruik verhogen.
Als de band ondergepompt is, is het contactoppervlak met de grond groter.
De wrijving is ook groter, waardoor de band warmer wordt.
De banden van uw caravan of bagagewagen moeten ook dienovereenkomstig worden opgepompt.
(Druk van +/- 3,5 bar)
Voor uw veiligheid, ga naar een bandenhandelaar die u het beste advies kan geven. Hij kan controleren of uw voertuig een uitlijning nodig heeft en zal uw banden oppompen met een nauwkeurigere manometer dan die u bij tankstations vindt.
Afhankelijk van het seizoen is het beter om uw voertuig uit te rusten met zomer- of winterbanden.
Het is absoluut noodzakelijk om 4 banden van hetzelfde type te monteren.
De heer Per De Vries (Product Marketing Manager, Cars, 4x4 & Vans van Michelin Belux),
Legt ons het verschil uit tussen deze twee typen banden.
Hoe stapt u in uw auto? (2008) Om veilig in uw auto te stappen, is het belangrijk, en zelfs essentieel, om eromheen te lopen met het gezicht naar het verkeer. Het is ook sterk aan te raden om oogcontact te maken met de naderende bestuurder, om zo visueel contact te leggen en er zeker van te zijn dat de persoon achter het stuur u goed heeft gezien. Rond de auto lopen met het gezicht naar het verkeer. De ogen van naderende bestuurders aankijken.
9a. Rijpositie en veiligheidsgordel?
U moet één zijn met uw voertuig.
Verwijder daarom alle hinderlijke kleding, met name uw jas.
Uw rug moet goed contact maken met de rugleuning van de stoel.
Uw armen moeten licht gebogen zijn (niet gestrekt, noch te veel gebogen).
Uw linkervoet moet praktisch gestrekt zijn wanneer u het koppelingspedaal volledig indrukt, maar het is essentieel om de hiel van uw rechtervoet stabiel op de grond te hebben voor een nauwkeurige dosering van het remmen en accelereren.
9b. Rijpositie en veiligheidsgordel?
De handen moeten op het stuur worden gelegd zonder zich vast te klampen, met de duimen op het stuur.
Stel de hoofdsteun in.
Stel de 3 spiegels in.
Verwijder alles wat u kan storen.
En bovenal, vergeet uw veiligheidsgordel niet, evenals die van uw passagiers.
Voor een goed gevoel en om uw koppeling niet onnodig te slijten, plaatst u uw linkervoet op de voetensteun of de wielkast.
Het intrappen van het koppelingspedaal heet "ontkoppelen" en het loslaten van het pedaal heet "koppelen".
Bij een automatische versnellingsbak blijft de linkervoet altijd op de voetensteun.
Hoe draait u uw stuur? (2008) De juiste handpositie op het stuur is vergelijkbaar met kwart voor drie of tien voor twee (09h/15 of 10h/10). Dit is bijvoorbeeld de natuurlijke positie wanneer u ontspannen een boek leest. Het stuur moet verticaal in tweeën worden gedeeld. Mijn rechterhand moet in het rechterdeel bewegen en mijn linkerhand in het linkerdeel. U mag nooit de armen of handen kruisen. Om nauwkeurig in een bocht te zijn, moet uw lichaam in de richting van de wielen gaan. Dat wil zeggen, u moet het stuur van onder naar boven duwen. (Armen omhoog doen en laten zien dat het lichaam in de richting van de wielen gaat). Dit geeft u veiligheid, comfort en souplesse. Bij het verlaten van de bocht keert uw stuur vanzelf terug naar zijn oorspronkelijke positie naarmate u accelereert. Filmen dat het stuur terugkeert naar de rechte positie met gas. U hoeft het stuur dus niet terug te brengen! Filmen van een slalomontwijking.
Hoe parkeert u?Het is aan te raden om achteruit te parkeren. Wanneer u uw parkeerplaats verlaat, is het zo mogelijk om met maximale veiligheid de rijbaan op te rijden, zonder het risico te lopen aangereden te worden door een minder veilige achteruitrijmanoeuvre. Het is ook raadzaam om elke manoeuvre met een warme motor uit te voeren. Achteruit: om veiliger te kunnen wegrijden (zicht en mogelijkheid om het verkeer te zien). manoeuvreren met een warme motor.
Hoe parkeert u? (29-04-2010) Allereerst is het raadzaam om elke manoeuvre met een warme motor uit te voeren. Als u geen voorwerpen uit uw kofferbak hoeft te laden of te lossen, parkeer dan achteruit. Op deze manier is het mogelijk om veiliger de rijbaan op te rijden en beperkt u het risico om tijdens uw achteruitrijmanoeuvre aangereden te worden. Dit stelt u in staat om uw parkeerplaats gemakkelijker te verlaten en de voertuigen te zien die in uw richting rijden. In het tegenovergestelde geval zullen de achterpassagiers als eersten aan gevaar blootgesteld worden...
Hoe schakelt u op en af?(IN ECO-gedeelte)
13a. De remmen?
Wanneer u druk uitoefent op het rempedaal, werkt het remsysteem op alle 4 de wielen.
De handrem werkt in de meeste gevallen alleen op de achterwielen.
Als de auto beladen is, of als u een aanhangwagen of caravan trekt, zal de remafstand groter zijn.
Besef dat op een droge ondergrond, met een goed onderhouden voertuig en voldoende aandacht, u de volgende afstanden nodig heeft om te stoppen:
27m bij 50 km/u
43m bij 70 km/u
64m bij 90 km/u
102m bij 120 km/u, wat overeenkomt met de lengte van een voetbalveld.
(IBSR-cijfers)
13b. De remmen?
Remaftstand (filmen van 2 auto's schuin achter elkaar met en zonder ABS)
Als u stilstaat, bijvoorbeeld voor een rood licht, blijf dan op uw rempedaal drukken. Uw remlichten blijven dan branden en signaleren aan achterliggers dat u stilstaat.
Het ABS? (Anti-lock Braking System) Hoe werkt een ABS? Er zit een sensor per wiel. Deze detecteert een eventuele blokkering van de wielen. Zelfs als u op het rempedaal drukt, zal het ABS de druk verlichten om te voorkomen dat de wielen blokkeren. Dit zorgt ervoor dat de wielen in de gewenste richting kunnen draaien. Ondanks de schokken en het geluid van uw rempedaal, mag u de druk op dit pedaal in geen geval loslaten. Een band in goede staat verkort uw remafstand en verbetert de stabiliteit. Als uw ABS in werking treedt, betekent dit dat u de grip limieten van uw voertuig heeft overschreden. En dat u deze situatie niet heeft geanticipeerd. Houd de vereiste veiligheidsafstanden aan en bedenk dat uw ogen het beste ABS zijn dat u kunt hebben.
Rijhulpsystemen (ESP)?Wat is ESP: Electronic Stability Program. Als een voertuig met te hoge snelheid een bocht neemt, kan het zijn stabiliteit verliezen en onbeheersbaar worden voor de bestuurder. ESP corrigeert de traject door in te grijpen op het remsysteem en op het motorkoppel. Dit fenomeen wordt gedetecteerd door sensoren die 25 keer per seconde de rotatiesnelheid van de wielen, de stuurhoek en de dwarsversnelling kunnen controleren. Deze fenomenen worden gedetecteerd door sensoren: rotatiesnelheden van de wielen op de assen, stuurhoek bij de besturing, gierhoek (rotatie van het voertuig ten opzichte van de verticale as) en dwarsversnelling. Deze sensoren controleren (25 keer per seconde) en analyseren of de werkelijke traject van het voertuig overeenkomt met de gewenste traject van de bestuurder. Dus als een abnormale situatie zich voordoet, kan de traject worden gecorrigeerd door gerichte remming op het juiste wiel. Als het systeem in werking treedt, betekent dit dat u de grenzen van de grip heeft overschreden.
15b. Rijhulpsystemen (ESP en ASR)
Het brandende ESP-lampje betekent dat het buiten werking is.
Als het knippert, betekent dit dat het in werking treedt.
Als uw voertuig is uitgerust met ESP, beschikt het automatisch over de actieve veiligheidssystemen ABS en ASR.
ASR staat voor Anti-Slip Regeling.
Het is een systeem dat het doorslippen van de wielen voorkomt bij het starten of bij acceleratie. Het kan ingrijpen op het remsysteem, op het gas en de ontsteking.
Systeem gekoppeld aan het antiblokkeerremsysteem, dat het doorslippen van de aangedreven wielen bij acceleratie voorkomt, ofwel door in te grijpen op het antiblokkeerremsysteem wanneer slechts één wiel slipt, ofwel door in te grijpen op het sluiten van de gasklep, op de ontsteking en/of op de injectie wanneer beide wielen slippen.
In de meeste gevallen kan ASR worden uitgeschakeld, zodat u een zeer ijzige helling kunt beklimmen.
Het hoofddoel van deze rijhulpsystemen is om de bestuurder tijd en ruimte te geven om te reageren.
(Verschil uitleggen met doorslippend wiel (???))
15c. Rijhulpsystemen (ESP etc.)? (Electronic Stability Program)
In de meeste gevallen kan ASR worden uitgeschakeld, maar in dat geval schakelt u de hulp voor het beklimmen van een ijzige helling, bijvoorbeeld, uit.
Het hoofddoel van deze rijhulpmiddelen is om de bestuurder tijd en ruimte te geven om te reageren.
(Een bestuurder met een goed gevoel heeft deze hulpmiddelen niet nodig) Verwijderen!!!
(Verschil uitleggen met doorslippend wiel (???))
Hoe neemt u een snelheidsdrempel?Gastechniek. De schokdempers.
Hoe neemt u een bocht?Uitleg over correctie met gas en met het stuur (gas in rotonde) Het basisprincipe is om langzaam een bocht in te gaan en er snel uit te komen. In al deze fasen spelen de schokdempers ook een zeer belangrijke rol. Bij het naderen van een bocht, draai uw hoofd naar de uitgang om de hoek van de bocht en de aard van het gevaar te kennen. Pas een passende snelheid aan de situatie aan. Om de auto niet uit balans te brengen, rem met rechte wielen en schakel terug om in de juiste versnelling te zijn. Het is absoluut noodzakelijk om uw linkervoet op de voetensteun te plaatsen en uw rug tegen de rugleuning van de stoel te drukken om uw voertuig "goed te voelen". Uw handen moeten om kwart voor drie of tien voor twee (09h/15) in het midden van de bocht zijn, zodat u in uw "ontspannen" positie bent en een eventuele slip kunt corrigeren.
17b. Hoe neemt u een bocht?
Geef een beetje gas om geleidelijk te accelereren, afhankelijk van de omstandigheden die u in en uit de bocht zult tegenkomen.
Gas geven en het stuur zien terugkeren.
Filmen van een passage van een chicane en rotonde.
Filmen in de bocht van Woluwe en kijken naar de lichtmasten.
Visualiseren en aanpassenHet is essentieel om de weg goed te kunnen lezen en zo lijnen en zebrapaden, de aanwezigheid van ijzel, een gat in de weg (door zout), plassen enz. te herkennen. Zelfs overdag is het raadzaam om met de koplampen aan te rijden. Zorg ook voor oogcontact met voetgangers en andere bestuurders bij een inhaalmanoeuvre. Houd onder alle omstandigheden een veilige afstand. Probeer via de spiegel oogcontact te hebben met de bestuurder voor u. (Kijk in de spiegels van vrachtwagens voor oogcontact)
De snelweg op- en afrijdenGebruik bij het op- of afrijden van de snelweg de invoegstrook om te accelereren, of de uitrijstrook om te vertragen. Gebruik uw richtingaanwijzers en snijd andere bestuurders niet af. Het is belangrijk om altijd uw snelheid aan te passen aan de omstandigheden, een blik in de spiegel te werpen en zelfs snel uw hoofd te draaien om er zeker van te zijn dat er geen voertuig in uw dode hoek zit. Zorg er ook voor dat u niet onnodig op de middenstrook rijdt.
Moeilijke weersomstandighedenBij aquaplaning of gripverlies op ijzel, rem niet. Laat het gas los en ontkoppel, dat wil zeggen, druk op het koppelingspedaal. Bij een automatische auto zet u de versnellingspook in de neutrale stand. Kijk ver vooruit en stuur zonder abrupte bewegingen naar de uitweg. Zodra het gevarengebied voorbij is, koppel in, d.w.z. laat het koppelingspedaal los en versnel opnieuw of zet de auto terug in 'Drive' in het geval van een automaat. Monteer in de winter winterbanden om de wegligging van uw voertuig te verbeteren, uw startcondities te optimaliseren en het risico op slippen te beperken. Het rubber van deze banden blijft soepel onder -7°C. Schakel ook de mistlampen in zodra dit nodig is.
21a. Wat u absoluut niet moet doen
Achter het stuur zijn bepaalde handelingen voorgeschreven, op straffe van u in gevaar te brengen, maar ook de veiligheid van anderen in gevaar te brengen.
Zo zijn geïmproviseerde make-upsessies, rijden met hoge hakken, het versturen van berichten met uw mobiele telefoon, een vosstaart of dvd aan de binnenspiegel, het gebruik van een gsm en natuurlijk het lezen van de krant ten strengste verboden... Voor een gewaarschuwd mens telt twee!
21b. Wat u absoluut niet moet doen
Andere handelingen zijn achter het stuur te vermijden. Het is bijvoorbeeld nutteloos om uw voet op de koppeling te houden of uw hand op de versnellingspook. Rijden met gestrekte armen is niet veilig, evenmin als u boos maken op andere bestuurders of afgeleid zijn. Het is ook onbeleefd om dubbel te parkeren of op een straathoek...
Moeders moeten ervoor zorgen dat ze niet te veel aandacht besteden aan hun baby, die gemakkelijk op de voorstoel kan worden geplaatst dankzij het ISOFIX-bevestigingssysteem.
Weet ook dat nieuwsgierigheid een slechte raadgever is; kijken naar een ongeluk kan files veroorzaken, of zelfs andere ongelukken.
21c. Wat u absoluut niet moet doen
Mocht u betrokken raken bij een ongeluk, zorg er dan voor dat u uw voertuig zo snel mogelijk verplaatst om het verkeer vlot te houden.
Vermijd tot slot om de weg uit het oog te verliezen als er iets in uw auto valt...
Omkijken om naar uw baby te kijken (op voorstoel met Isofix plaatsen?)
Kijken naar een ongeluk en daardoor files veroorzaken.
Bij een aanrijding, zo snel mogelijk weghalen om het verkeer vlot te houden.
De weg uit het oog verliezen (sandwich valt op de grond).
Diverse tips (IBSR)
Interview OK
Veiligheidsgordel, Vest, driehoek, remafstand, alcoholgehalte, rijbewijs, babyzitje,
Lichten aan?
Kruispunt: wielen gedraaid? (advies IBSR)
Profiel banden 1,6 mm?
We hebben nodig:
50 km/u = 27m
70 km/u = 44m
90 km/u = 66m
120 km/u = 105m
140 km/u = 137m
(IBSR-cijfers)
Eerste hulp bij een ongeval (brandweer) Interview OK Eerste hulp
24a. De ECODRIVING-techniek
Auto's van de nieuwste generatie verbruiken steeds minder brandstof. Zodra u het gaspedaal loslaat, stopt de brandstoftoevoer naar de motor. U rijdt dan "gratis".
Door de basisregels van Ecodriving te volgen... is het nog steeds mogelijk om uw verbruik aanzienlijk te verlagen.
Om uw kruissnelheid te bereiken en op de inertie van uw auto te rijden, start en accelereer snel door te schakelen bij ongeveer 2500 t/m voor dieselmotoren en 3000 t/m voor benzinemotoren.
24b. De ECODRIVING-techniek
Pas de eerder besproken kijktechniek toe om te anticiperen en het vermogen aan te passen.
Vertraag door simpelweg het gaspedaal los te laten en de motorrem te gebruiken; zo rijdt u ook gratis.
Stop indien nodig met behulp van uw rempedaal.
Stel uw boordcomputer in op het momentane verbruik om u te helpen het niveau en de evolutie van uw verbruik te begrijpen.
Nieuwe generatie voertuigen kunnen tussen 0,5 en 0,8 l/u verbruiken wanneer de motor stationair draait; dit wordt "stationair toerental" genoemd.
24c. De ECODRIVING-techniek
Als uw voertuig geen "Start-Stop"-systeem heeft, u langer dan 5 seconden moet stoppen en u geen risico loopt, kunt u de motor uitschakelen. U moet weten dat het starten van de motor overeenkomt met 3 seconden stationair toerental...
Zet dan onmiddellijk het contact weer aan, zodat uw accessoires en verlichting blijven werken. Wees attent en klaar om te starten indien nodig.
Laat u in een afdaling nooit in neutraal rollen, want u brengt uzelf in gevaar. U rijdt dan "zonder grip", dus zonder motorrem, en u bent weer "stationair".
24d. De ECODRIVING-techniek
Wees snel maar niet abrupt bij het schakelen, want elke keer dat u het koppelingspedaal bedient, komt u in het stationair toerental terecht.
Moderne motoren hoeven niet meer op te warmen; u kunt onmiddellijk, maar rustig starten, zonder herhaaldelijk veel gas te geven...
Wanneer uw rechtervoet niet langer op het gaspedaal drukt,
kan deze voor het rempedaal blijven, klaar voor gebruik indien nodig. Dit wordt een preventieve houding genoemd.
24e. De ECODRIVING-techniek
Adopteer een vloeiende rijstijl. Bijvoorbeeld, uw auto naar de pomp duwen is gemakkelijker met rechte wielen dan met gedraaide wielen. (???)
(Het is zelfs mogelijk om in de 5e versnelling 50 km/u te rijden)
In de stad en op de snelweg kunt u, indien het verkeer dit toelaat, uw cruisecontrol gebruiken.
Deze berekent optimaal uw verbruik, biedt u echt rijcomfort en dwingt u om alert te zijn.
Let op energieverbruikers zoals airconditioning, accessoires zoals de sigarettenaansteker, en luchtweerstand zoals dakkoffers en fietsen op het dak.
24f. De ECODRIVING-techniek
Kies bij uw volgende aankoop, indien mogelijk, een "eco"-auto door de technische gegevens te controleren.
Dit stelt u in staat om te profiteren van eventuele kortingen, maar ook om te genieten van een acceptabel verbruik.
Het kopen van dit type voertuig is gunstig voor het milieu en voor uw portemonnee, op voorwaarde natuurlijk dat u de "Ecodriving"-rijtechniek toepast.
U zult merken dat het leuk is en dat u zelfs tijd kunt besparen op uw route, terwijl u de snelheidslimieten respecteert.
24g. De ECODRIVING-techniek
U vindt bij uw gespecialiseerde dealer ook Michelin "Eco"-banden genaamd Energy Saver.
Denk echter altijd eerst aan uw veiligheid voordat u aan Ecodriving denkt.
Jonge bestuurders moeten zich ook informeren bij verzekeraars om een voertuig te kopen dat past bij hun situatie. (niet relevant hier!)
Filmen van het dashboard om het momentane verbruik te zien.
Geef eerst voorrang aan veiligheid.
De verzekeringen (Assuralia) Interview OK Burgerlijke Aansprakelijkheid (BA) Omnium Verzekeringen voor jonge bestuurders en/of senioren De verzekeringsmakelaar: Zijn rol Het aanrijdingsformulier Verzekering per kilometer
De bedrijfswagen (Athlon) Face Cam Olivier Draps OK Zie e-mail van Olivier Draps
Te doenAchter het stuur, wees sportief: Bedank wanneer u oversteekt of wanneer u wordt doorgelaten bij een versmalling van de weg... Kijk altijd of het een transit-, Europese of buitenlandse nummerplaat betreft. Wees tolerant ten opzichte van rijscholen of bestuurders met een L-plaat. Laat iemand manoeuvreren zonder te mopperen. Test uzelf, met vrienden, via vraag-en-antwoordsessies over de wegcode. Respecteer de wegcode, zelfs als anderen deze niet respecteren en u stressen. Respecteer kwetsbare weggebruikers (voetgangers, fietsers).
28a. Schokdemper
De rol van de schokdemper is om het wiel in contact te houden met de grond, de oscillatie van de veren te controleren en het rijcomfort te verbeteren.
Als u rijdt met schokdempers die voor 50% versleten zijn, bij 80 km/u, verhoogt u de remafstand met 2,6m!
Bij aquaplaning op nat wegdek zal de remafstand ook toenemen...
Bij nachtelijk rijden zullen de koplampen een oscillatie hebben.
De schokdemper maakt, samen met de rem en de band, deel uit van de veiligheidsdriehoek:
Stel dat u op een hobbelige weg rijdt met slechte schokdempers, dan zullen de wielen met uw nieuwe banden de grond niet raken en zullen uw nieuwe remmen dus in het luchtledige remmen. Vanaf dat moment heeft u geen controle meer over uw voertuig.
28b. Schokdemper
Zoals u zult begrijpen, is de rol van de schokdempers dus zeer belangrijk voor uw veiligheid.
Schokdempers moeten elke 20.000 km worden gecontroleerd en idealiter elke 70.000 km worden vervangen.
Concluderend bieden goede schokdempers u:
een stabiel, controleerbaar voertuig, een beter zicht tijdens het rijden in het donker.
Minder slijtage van uw banden.
Een vermindering van stress en vermoeidheid.
Kruispunt / RotondeZet uw richtingaanwijzer aan om uw intentie aan te geven. Kijk in de ogen van andere bestuurders, maar ook naar voetgangers en/of fietsers! Niet invoegen en in het midden stoppen en alles blokkeren of iemand verhinderen om af te slaan. Let op bussen en fietspaden.
Beheersing op gladde ondergrondOp de openbare weg krijgt u geen tweede kans! In het verkeer heeft u niet de nodige ruimte om een obstakel zoals een kind te ontwijken, want bomen, palen en voetgangers op het trottoir zijn nooit ver weg... Op een slipbaan wordt u zich bewust van de invloed van snelheid. U kunt veilig de grip limieten overschrijden. U heeft de nodige ruimte om tot stilstand te komen, zelfs als u misschien in paniek raakt. U zult beter begrijpen dat u onze adviezen moet opvolgen. U kunt ook de veiligheid en het comfort van een winterband testen. Michelin winterband.